Yamaç Paraşütü Nedir?
Yamaç paraşütü, en yakın insanın bir kuş gibi uçma hissine kapılabilmesi. En basit biçiminde uçuş deneyimi yaşamanın eğlenceli, güvenli bir yoludur. Bir yamaca ya da dağa kanat atın, kafanızdan uçurtma gibi şişirin, birkaç adım atın ve onu bilmeden önce gökyüzüne basarsınız! Havadan bir kere, bir pilot, kaldırma hava akımı ve termalleri kullanarak irtifa bile tutabilir ve hatta yükselebilir. Yamaç paraşütü açma işlemi son derece kolaydır. Bir pilot sadece iniş alanına yönlendirir ve yere yumuşak bir dokunuş için aşağıya doğru kayar.

Yamaç paraşütü tam olarak ne?

Bir yamaç paraşütü, rüzgar, yer çekimi ve pilotun kas gücünden başka enerjisi olmayan, uçaklarla inilen ve yere inen ayakla fırlayan, koç havalı, kanat profili kanopisidir. Bir sırt boyunca uçmak ya da görünmez, termal akımların sıcak havasında yükselmek için bir yol sağlayan rüzgar ve güneşten kaldırıyor.

Yamaç paraşütü, yerlere gidebilecek ve diğer araçların aksine işler yapabilen gelişmiş bir evrimci uçaktur. Donanım sağlam olmayan kumaş konstrüksiyondur. Yüksek performanslı kumaşlar, mikro metrolojimizin giderek artan şekilde kavranmasıyla birlikte bu inanılmaz sporun gelişmesine izin verdik. Yamaç paraşütü setinin tamamı (kanat, koşum takımı, kask) yirmi kilodan daha hafiftir ve kolayca sırt çantasına sığar.

Nasıl uçuyor
Paragliders, Boeings’i gökyüzünde tutan aerodinamik ilkelerle uçan uçaklardır. Bununla birlikte, Boeings’in aksine, yamaç paraşütüleri, çok küçük bir hız aralığı ile keyifle yavaş uçaklardır. Onu sıfır rüzgârda şişirebilir, frenlere bir dokunuşla dengeleyebilir, sabit bir tura çıkarsınız ve aynı zamanda oldukça kuvvetli bir esinti ile ilerleyebilirsiniz. Tek bir tutamağı hafifçe çekerek döner, aksi halde omuzlarınızdan biraz daha fazla hareket ederek düz bir şekilde uçar. Bir yamaç paraşütçü havada zeminden çok daha kolaydır.

Yamaç paraşütü ne kadar yüksek / uzakta uçabilir?

Paraşütler 18.000 feet’in üzerinde uçmaktan yasaklanmışlardır. (Oksijen normalde 10.000’in üstünde kullanılır.) Paragliders, Everest de dahil olmak üzere dünyanın en yüksek dağlarından fırlatılmıştır.

Yamaçparaşütü ve asma kanatçısı arasındaki fark nedir?

Yamaç paraşütü, Hang Gliding ile karıştırılır.Yamaç paraşütü, yaklaşık 12 ila 15 kg’lık ağırlığa sahip olan ve herhangi bir uçabilen bölgeye bir arka planda taşınabilir olmayan güç kaynağı olmayan uçaklardır. Çift katlı Ribstop Naylon kumaştan (gözeneksiz hale getirmek için takviyeli ve poliüretan) ve sert bir parçası olmaksızın yapılmıştır. Şişir ve sadece yüzeyi boyunca havanın hareketi ile korunur. Pilot, kevlar veya De enema’dan yapılmış süspansiyon hatlarıyla kanatlara bağlı bir kablo demetinde kanadın altında oturuyor. Fren hatları olarak bilinen iki hattan birini çekerek gidiyor.

Hang Gliders da, daha ağır ve ağır olan güçsüz uçaklardır. Bunlar sabit kanatlı uçaklardır ve teçhizat kurmak ve sökmek için daha fazla zaman alırlar ve eğitim sırasında fiziksel olarak daha fazla talep ederler. Hacimli olmak bir kişi tarafından taşınamaz veya arabanın önyüklemesine sokulamaz, ancak aracın çatısına asılması gerekir. Pilot eğilimli bir konumdadır ve uçuş sırasında tuttuğu bir çubuk yardımıyla manevralar yapar. Ask Gliders, yamaç paraşütülere oranla daha fazla ve sert olması dolayısıyla daha güçlü rüzgar koşullarına sahip olabiliyor.

Tandem uçuş nedir?

Yüksek bir yamaç paraşütü uçuşunun sevincini yaşamak istiyorsanız, zahmet etmeden tereyağı uçuş deneyin. Tandem uçuşlarında iki kişi, pilot ve yolcu tutacak kadar büyük bir kanat kullanılıyor. Her insanın kendi koşum takımı vardır; bunlar, birlikte yolcu öne, pilot hemen arkaya bağlanır. Bu, güç verilmeyen bir tekne uçmak nasıl bir şey yaşamak için harika bir yoldur.

Bir Yamaç Paraşütü, bir paraşüt kadar farklı mı?

Bir yamaç paraşütü modern bir SKYDIVING kanadına benzemekle birlikte, birkaç önemli yoldan farklıdır. Yamaç paraşütü, bir tepeden aşağıya inerek veya havaya çekilerek yere indirilir. Yüksek hızlarda açılma ani şokuna dayanmadığı için inşaat genellikle daha hafiftir.

Yamaç paraşütü, BASE Jumping gibi mi?

Bir yamaç paraşütü modern bir SKYDIVING kanadına benzemekle birlikte, birkaç önemli yoldan farklıdır. Yamaç paraşütü, bir tepeden aşağıya inerek veya havaya çekilerek yere indirilir. Yüksek hızlarda açılma ani şokuna dayanmadığı için inşaat genellikle daha hafiftir.

Parasail nedir?

Sahilde böyle sürersin. Bu, bir tekneye ip ile bağlanmış değiştirilmiş bir paraşüttür. Teknenin şoförü nereye gittiğinizi ve nereye indiğinizi belirler. Paraşütler serbest uçuyorlar. Parasailede yolcusun, paraşütleyicide bir pilota sahipsiniz.

Serbest uçuş nedir?

Oldukça basit bir şekilde, kuş gibi özgürce uçabilme olanağı. Makine yok Ücretsiz uçuĢ – ayaklı uçuş, Ġnsan Havacılık Yamaç Paraşütü ve Hang Gliding’in diğer isimleri, bu kategorideki yürüyüslü, serbest uçuşda olan iki havacılık sporudur.

Yamaç Paraşütü Nasıl Çalışır?
Hiç uçmayı hayal ettin mi – gökyüzündeki tembel daireler bir martı veya şahin gibi yapıyor mu? Eğer yaparsan, yalnız değilsin. Uçmayı hayal etmek oldukça yaygındır ve eğer rüya analizine inanıyorsanız, bu gelmek iyi şeyler olduğunun bir işaretidir. Belli bir durumun üstünde olduğunuz ve bir güç ve özgürlük duygusunun tadını çıkardığınız anlamına gelir [kaynak: Rüya Moods].

Ancak rüyalarınıza uçmak zorunda değilsiniz. Sen uyanıkken bunu yapabilirsiniz. Uçakta uçmaktan veya sıcak hava balonundan bahsetmiyoruz. Yamaç paraşütü ile ilgili konuşuyoruz – motorlu olmayan, şişirilebilir bir kanat ile yürüyen uçuyoruz. En sevimli insanlar buna insan uçuşunun en basit biçimini derler. Hava akımlarını kullanarak ve kendi vücut ağırlığını değiştirerek, yamaç paraşütü yamaç paraşütü yelkenleriyle 23.000 feet (7000 metre) yüksekliğe uçabilirler. Görünümü yenemezsiniz, yamaç paraşütüleri yalnızlığı son derece huzurlu buluyor.

Teorik olarak, yamaç paraşütü asma kaykağına benzer. Fakat önemli farklılıklar var. Askı kayıkları tipik olarak V şeklinde kanatlı alüminyum bir çerçeveye sahiptir. Yamaç paraşütü çerçevesi yoktur ve kanat, kullanılmadığında sırt çantasının büyüklüğüne kadar katlanan eliptik biçimli bir paraşüttür. Bu özellikler, yamaç paraşütlerini asılı kaykay rehberlerine kıyasla oldukça hafif ve daha rahat hale getirir.

Yamaçparaşütü asma kaykay gemilerine kıyasla biraz daha yavaş uçurur; bu da insanların onları uçurmayı öğrenmesini kolaylaştırır. Paraşütle atlamanın paraşütle atlama gibi olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak bir ana fark var. Yamaç paraşütü pilotları, halihazırda konuşlandırılmış olan paraşütleri ile yere baslar ve rüzgar onları gökyüzüne götürür. Paraşütçüler gökyüzünden düşer ve yere yakınlaştıklarında paraşüt kullanırlar.

Yamaç paraşütü başka neyin dışında durur? Uçan bu yol ne zaman keşfedildi?

Paraşütlemenin nasıl yürüdüğünü öğrenmeden önce, tarihini araştıralım. Yamaç paraşütü paraşütle büyüdü. 1960’lı yıllarda, ordu, paraşütçüler için güvenli inişlerin nasıl gerçekleştirileceği konusunda eğitilmeye ihtiyaç duydu. Paraşütçüler düşürmek için sürekli uçup giderken karmaşık ve zaman alıcıydı. Bir günde daha fazla inişe başvurmak için paraşütçüleri bir çekme halatlı bir kamyona takarlardı.

Araç hız kazanırken, paraşütçü daha yüksek ve daha yüksek bir seviyeye çıkacaktı. Sonra paraşütçü halatını serbest bırakıp yere geri inecekti. Birçok paraşütçü kısa sürede dalgalı kısımda iniş kısmından daha çok ilgi gördü. Eğlenmek için, kendilerini dik tepelerden fırlatıp aşağıda havaya paraşüt ederek havadaki akımları daha uzun süre havada tutabileceklerini deneylerler. Yeni bir spor doğdu. Paraşütçüler olarak şekillendirilen paraşütlerin şekli ve tasarımı, daha iyi ve daha süratli yolculuklar elde etmek için farklı teknikler denedi.

Çözüm, koç-hava paraşütinin icadıyla geldi. Parafoil olarak da bilinen, her şeyi değiştirdi. 1964’te Domina Jalbert tarafından geliştirilen koç havası paraşütü, oluk şeklini yuvarlaktan dikdörtgen şekline çevirdi. Paraşüt – bir kanat ya da yelken – hücrelere ayrılmıştı. Yelken rüzgara yakalandıkça, hava bu hücrelere “ram” yaparak yelken doldurur veya şişirir. Kanat, geleneksel bir paraşüt olabileceği gibi, dalgalanmaya ya da yüzmeye başlamasını sağladı.

1978’de Fransa’nın Mieussy kentinde bulunan üç arkadaş, değiştirilmiş paraşütlerini dağın atlamak için kullandı ve ilk kez yapıldığı yerde yere süzülüyor. Bu, modern yamaç paraşütü çalışmalarının başlangıcı sayılıyor.

Yamaç paraşütü ekipmanları daha karmaşık süspansiyon ve direksiyon sistemleri ile gelişti. Yine de, hepsi Jalbert’in özgün tasarımına dayanıyor. Avrupa’da son derece popüler olan yamaç paraşütü, yaklaşık 5.000 katılımcı ile Birleşik Devletlerde hala bir mikro-spordur [source: Becher]. Ancak popülerlik hızla tırmandı.

 

Yamaç paraşütünün ana bileşenleri:

  • Kanat (kanopi veya yelken de denir)
  • Çizgiler ve yükselticiler
  • koşum
  • Hız çubuğu
  • Yedek paraşüt
  • Kask

En basit anlamda, bir yamaç paraşütü şişirilebilir bir kanad. Paraşütü andırıyor, ancak şekli yuvarlak değil eliptik. Kanatlar genellikle gözyaşı geçirmez ve sağlam sentetik kumaş olan rip-stop naylondan yapılır. Aslında ikisi arasında bir boşluk bırakılarak dikilmiş iki kat malzeme. Dikey kumaş kaburgalar boşluğu destekler ve arasında her kaburga hücrelerdir. Bu düzinelerce hücre, havayı yakalamak ve gölgelik için gölgelik şişirmek için çalışıyor. Kanat, havanın hücrelere girmesine izin veren ön kenara sahiptir. Uzmanlar, çoğu kanadın [sağlanan kaynak: Discovery] uzatmaya başlamadan önce yaklaşık 300 saatlik yamaç paraşütü süresinin (yaklaşık dört yıl) iyi olduğunu kabul ediyor.

Çizgiler, kanadın alt kısmındaki farklı alanlara tutturulmuş iplerdir. Genellikle yaklaşık dört veya beş sıra çizgi vardır. Satırların son satırı kanadın arka kenarına tutturulmuş frenleri veya kontrol çizgilerini oluşturur. Bu kabloların hepsi aşağı doğru akar ve pilotun her iki yanında bir demet halinde sabitlenir. Gruplanmış hatların demetlerine Riserler denir ve pilotu kanopinin altında askıya alırlar. Pilot, kaykay kontrolünde çizgileri kullanabilir. Hatların manipülasyonu, uçarken uçağın yönünü veya hızını değiştirir. Çizgiler Kevlar (aramid) veya Dyneema (polietilen) gibi sentetik malzemelerden üretilmektedir. Bu tür malzemeler gerilmeyecek veya küçülmeyecek, bu da kanadın dengesiz kalmasına neden olacak. Naylon, dayanımları ve dayanıklılığı nedeniyle yükselticiler için popüler bir seçimdir.

Yükselticiler, pilotun koşum takımına kilitlenen carabinerlere yapıştırılır. Yamaç paraşütü demeti, pilotu kanat altına asan yumuşak koltuktur. Pilotu koşum takımında güvenli kılacak yanı sıra bel desteğini de veren çoklu kayışlara sahiptir.

Bazı pilotlar, ayak kumandalı bir hız çubuğundan faydalanmayı sever. Koşum takımı takılır ve kasnak ile kanopeye bağlanır. Hız çubuğunu ayağıyla iterek bir pilot kanat açısını değiştirerek yamaç paraşütü hızını artırabilir.

Rezerv paraşüt, kanadın geri döndürülemez biçimde boşaltılmaya başlaması olasılığı düşük (ancak olası) olay içindir. Rezervuar, kazaya son vermeyi önleyen bir noktada koşum takımı üzerine bağlanır. Rezerv paraşütler hızlıca açılabilmeleri için özel olarak yapılmıştır.

 

Bu noktada, kanat üstündedir ve hava akışı yakalamaktadır. Kanadın kontrolünü el altında tutmak için frenleri kullanın ve kanadın tamamen şişirildiğinden ve çizginin karışık olmadığından emin olmak için havai bir kontrol yapın. Şimdi son safhanın zamanı geldi. Uçan hıza kadar çalışmak için belirlenen eğiminizi kullanın. Bazen burada ihtiyacınız olan tek şey tempolu bir yürüyüş mesafesidir. Kanat yavaşça yükselir ve hafifçe sizi alır. Aşağı bakıyorsun ve ayaklar artık yere değmiyorlar. Uçuyorsun!

Ama şimdi ne oldu? Nasıl havada kalacaksın? Bir asma kanatçısı gibi, yamaç paraşütü, kaldırma oluşturmak için hava akımı ile çalışır. Hava, kanadın üst ve alt tarafında akar ve kenarda bulunur. Aerodinamik, kanadın altındaki basıncın kanadın tepesindeki basıncın üzerinde olduğunu öngörür. Bu yukarı kaldırma oluşturur.

Yamaç paraşütü ile ilgili en cazip şeylerden biri, doğru şartlar altında, her seferinde saatlerce ayakta kalabilir, millerce yolculuk edebilir. Paragliders, onları mümkün olan en uzun süre havada tutacak bir akım yakalamak için yükselen hava arıyor. Yükselen havanın üç temel türü vardır:

Termaller zeminden yükselen sıcak hava sütunlarıdır. Güneş yerden havayı ısıttığında, hava genişler ve yükselir. Yamaç paraşütü pilotları, asfalt park yerleri veya karanlık kayalık araziler gibi alanların yakınında termal kolonlar bulabileceklerini biliyor. Büyük kuşların gökyüzünde kanatlarını sallamadan yükselen fark ettikleri takdirde, termal aktivite muhtemeldir. Bir pilot bir termal sütun bulduğunda, arzu edilen bir yüksekliğe ulaşana kadar daire içinde dönebilir.
Sırt kaldırma, rüzgar dağlara veya tepelere çarptığında gerçekleşir. Rüzgar dağa çarptığında, yukarı doğru hareket eder ve eğimi boyunca bir kaldırma bandı oluşturur. Sırt kaldırma, onu oluşturan dağ ya da sırttan çok daha yüksek bir değere ulaşmasa da, sırt kaldırması birkaç kilometre sürebilir – örneğin bir dağ zinciri boyunca.
Dalga kaldırma, sırt kaldırma gibi çok şey. Rüzgar bir dağa çarptığında da gerçekleşir. Bununla birlikte, dalgalanma bir dağın rüzgar geçiren tarafında olur ve zirveden çok daha yüksek gidebilir. Bir planör, dalga kaldırıcı kullanarak 35.000 feet veya 10.668 metre yüksekliğe (oksijen kullanarak) erişebilir. Sıklıkla üst atmosferdeki çok kuvvetli rüzgarlardan kaynaklandığı için çok tehlikeli bir asansör şekli olabilir.

Yamaçparaşütü kontrol etme

Yamaç paraşütü kontrolü aslında oldukça basittir. Elinizdeki tutan kontroller, kanadın arka kenarına bağlanır. Kontrolleri nasıl çektiğinize bağlı olarak kanat şekil değiştirir ve bu nedenle davranışını değiştirir. Kumandaları çekerek kaykay gemisini yavaşlatır. Basıncın serbest bırakılması daha hızlı uçmasını sağlar.

Örnek: Sağa dönmek isterseniz, doğru kontrolü çekin ve soldaki basıncı serbest bırakın. Bu, kanat sinekinin sağ tarafını daha yavaş, solcu daha hızlı yapar. Bunu bilmeden önce sağa dönüyorsun. Tabii ki, hepsi incelik ve pratik meselesi. Kontroller üzerinde çalışmak kanadın öngörülemeyecek şekilde hareket etmesine neden olabilir.

Ayrıca, kaykay yönlendirmesine yardımcı olmak için ağırlığınızı değiştirebilirsiniz. Ağırlığınızı bir yana veya diğer yana doğru hareket ettirirseniz kanatta da ince şekil değişiklikleri meydana gelir. Ağırlık değiştirme, her iki el kontrol hattını kullanırken ve fazladan bir kontrol katmanı eklemeniz gerektiğinde yardımcı olur.

Hava taşıdığınızı ve hareket ettiğinize göre, muhtemelen daha yüksek gitmek isteyeceksiniz. İşte birkaç teknik:

Gömlekleme, pilotların termal bir sütun vasıtasıyla tırmanışlarında kullandıkları terimdir. Bir termal sütun bulup girdiğinizde içerdeki daireleri (çekirdek etrafında) döndürürsünüz. Bir termal kolonun üstüne tırmandıktan sonra, başka bir sütun buluncaya kadar sürüklenmeye ve kaymaya devam edebilirsiniz.

Sırtı yükselterek dağın veya büyük tepenin sırtında uçmak için kullanabileceğiniz başka bir tekniktir. Bir önceki sayfada bahsettiğimiz gibi, dağın yarattığı yükselme sizi havada tutacaktır. Ancak, rüzgar koşulları doğru değilse, sırt yükselmesi tehlikeli olabilir. Bir sırtın yakınına uçursanız, daima sırttan ağırlığınızı değiştirin. Bu şekilde, bir kanat çökmesi durumunda, kaykayçı yerine çarpmak yerine sırttan uzaklaşacaktır.

Kanat çalkantılı hava veya kendi yanlış hesaplamalarınızdan dolayı hava atmaya başlıyorsa, kendi kanunlarınızın kendi kendine tekrar şişeceğini bilmelisiniz. Nadiren de olsa, acil durumdaki paraşütü güvenli bir şekilde iniş yapmak için dağıtabilirsiniz. Acil durum paraşütleri, yüksek olduğunuzda ve tümüyle konuşlandırma şansınız olduğunda en iyi çalışır. Kanat deflasyonu yere yakınlaşırsa – kalkıştan kısa bir süre sonra veya inişten kısa süre önce – paraşüt hızlı bir şekilde konuşlandırılamayabilir ve ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.

Hiçbir zaman yamaç paraşütü yapmaya çalışmadan önce doğru şekilde eğitilmiş olmanızı sağlayarak kaza ihtimalini en aza indirin. Güvenli bir planör kullandığınızdan ve rüzgar koşullarından haberdar olduğunuzu ve deneyim ve konfor seviyelerine uygun bir yerde uçtuğundan emin olun.

Yamaç paraşütü araçları
 
Onunla gitmek için serin aygıtların bir demet olmadan bir spor ne iyi mi? Yamaç paraşütü için en önemli üç araç altimetre, değişkenlik ölçeri, radyo ve GPS’dir.

Bir altimetre, yüksekliğini takip eder. Her tür uçak altimetre özelliği taşır. Aşağıdaki zemin veya araziden ne kadar uzak olduğunuzu söylerler. Gerekli açıklığı korumanıza yardımcı olur, aynı zamanda diğer kayıklarla veya uçaklardan uzakta olmanızı sağlar. Yamaç paraşütü tarafından kullanılan altimetreler, hava basıncına bağlı olarak yüksekliği ölçer. Genellikle dijitaltirler ve bir değişken metre, GPS veya spor saati içine yerleştirilirler.

Yamaç paraşütleri için vazgeçilmezdir (ayrıca varios olarak bilinir). Zemine göre tırmanmakta veya düşerken ne kadar hızlı olduğunu söylüyor. Genellikle termal kaldırma için kullanılırlar. Varios’un ses göstergeleri var, onlara bakmaktan rahatsızlık duymanıza gerek yok. Belirli bir dikey hıza girdiğinizde, vario bip sesi verir, asansör arttıkça adım daha da artar (ya da batarsanız azalır). Hızınızı çeşitli ölçümlerde görmek için bir dijital okumayı da kontrol edebilirsiniz.

Yamaç paraşütü, diğer pilotların yanısıra insanlarla da bağlantı kurmak için radyoları kullanıyor. Yamaç paraşütü öğretmenleri, yeni pilot eğitirken daima radyo kullanıyorlar. Genellikle mikrofon, kaskın içinde bulunur, böylece pilot yerdeki öğretmeniyle sürekli temas halinde kalabilir.

Küresel konumlandırma sistemleri (GPS) yamaç paraşütüleri ve diğer rekreasyonel havaaracı pilotlarıyla oldukça popüler hale geliyor. Bir GPS kullanan bir yamaç paraşütü pilotu, hızını değerlendirebilir ve önceden belirlenmiş rotaları izleyebilir. Bazı insanlar, güzergahlarını ve gidişat modellerini iyileştirmek için yer olup olmadığını görmek için iniş yaptıktan sonra da GPS kullanırlar. Rekabetçi yamaç paraşütü uygulamasında, pilotun yarış rotasındaki tüm dönme noktalarını vurduğunu ispatlamak için bir GPS gereklidir.

Yamaç Paraşütü Öğrenme

Fareyle birkaç tıklama ile yanınızdaki yamaç paraşütü okulunu bulabilirsiniz. Bir okul bulduğunuzda biraz araştırma yapın. Bağlılıklarını, eğitmen deneyimini ve güvenlik kayıtlarını öğrenin. Başlamak için iyi bir yer ABD Askı Kayması ve Yamaç Paraşütü Birliği (USHGPA) ‘dir.

Yamaç paraşütü okullarının çoğunda öğrencilerin denize indirme ve küçük uçuşlarda pratik yapabildikleri bir eğitim tepesi bulunmaktadır. Yamaç paraşütü sınıfına özel bir ekipman giymenize gerek yok. Okul size bir kaykay, koşum takımı, kask ve radyo sağlayacaktır. Çoğu okul, sağlam kiralık yürüyüş botları ve kıyafetler giymenizi önerir; kirli olmayı kabul etmeyin ve ellerinizi çizgilerle kesilmesini engellemek için bir çift hafif eldiven getirin. Güvenli bir şekilde iniş yapmak için öğrenmenin en iyi yolu pratik yapmaktır – bu nedenle tekrar yere basarsınız. Buna ek olarak, yüksekliğiniz ne kadar yüksek olursa, o kadar soğuk olur. Yani, katmanlar halinde giyin.

Bir günlük eğitim için yaklaşık 200 $ ödemeyi düşünün (yaklaşık dört ila altı saat). Sertifika kurslarının yanı sıra çok günlük paketleri de satın alabilirsiniz. Dersler genellikle eğitmen tarafından bir gösteri, diğer yamaç paraşütü ve zemin sınıflarının gözlemini içerir. Mümkün olan her şeyi öğrendiğinde, zamanı geldi. Bazı yamaç paraşütü okulları, planörün kontrolünden sorumlu olmaksızın deneyimlerin keyfini çıkarabileceğiniz tandem bir yolculuk sunuyor.

Tipik bir ders en az bir kere birinci veya ikinci gün havada olur. Çoğu okul, yalnızca yaklaşık beş ila yedi günlük talimatın ardından denetimsiz olarak uçmaya hazır olacağınızı belirtmektedir [kaynak: Herkese Ulaşın]. Şimdilik, Birleşik Devletler Federal Havacılık Birliği (FAA), yamaç paraşütü için bir lisansa sahip olmanızı gerektirmiyor. Bununla birlikte, USGHPA, yamaç paraşütülerinin çoğunun uyması gereken bir gönüllü pilot derecelendirme sistemine sahiptir.

Eğer hepsi sana çok eğlenceli görünüyorsa, kuruş kazanmaya başla. Yeni bir yamaç paraşütü, koşum takımı, yedek paraşüt ve kask ile dolu bir kit size 4.000 – 6.000 $ mal olacak. Kullanılmış ekipman daha az maliyetlidir, ancak önce bir ekipman satın almaya başlamadan önce güvenli ve yıpranmamış olmasını sağlamalısınız.

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here